Europejskie Rozporządzenie Dotyczące Etykietowania

Czym jest etykieta UE na oponie?

Rozporządzenie w sprawie etykietowania obowiązuje od 2012 roku i dostarcza konsumentom w całej Europie informacje o osiągach opon w trzech kluczowych obszarach: przyczepności na mokrej nawierzchni, hałasu zewnętrznego i oporach toczenia.

Obecnie obowiązujące rozporządzenie zostało poddane zaktualizowane i od 1 maja 2021 roku zostało zastąpione Rozporządzeniem (UE) 2020/740. Wraz z nowym rozporządzeniem zostały wprowadzone nowe wymagania, które stosowane są do produktów PSR, CVR i TBR.

Wraz z nowym rozporządzeniem zmienił się wygląd etykiety, na której pojawił się kod QR oraz wizualna informacja o zachowaniu opony na zaśnieżonej i pokrytej lodem drodze.

Ponadto europejska baza danych produktów przeznaczonych do etykietowania energetycznego (EPREL) została utworzona na mocy Rozporządzenia UE 2017/1369 w celu dostarczania konsumentom ważnych informacji dotyczących efektywności energetycznej oraz usprawnienia działań w zakresie nadzoru rynku i egzekwowania przepisów. Wraz z wprowadzeniem nowego rozporządzenia w sprawie etykietowania, dostawcy opon są zobowiązani do przesyłania informacji o produktach do bazy danych jeszcze przed wprowadzeniem ich na rynek. Konsumenci mogą wyszukać dany produkt w bazie danych, aby zapoznać się z etykietą energetyczną i kartą informacyjną produktu.

Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź stronę
Komisji EU.

Wprowadzenie do karty informacyjnej produktu

Nowa karta informacyjna produktu (PIS) jest generowana w bazie danych EPREL na podstawie informacji przekazanych przez dostawców:

It includes:

Informacje zawarte w etykiecie UE przedstawione w formie tabeli
Data rozpoczęcia produkcji
Data zakończenia produkcji (zostanie dodana przez producenta, jeżeli będzie znana)

Wygląd etykiety UE na opony

PODGLĄD

PEŁNA WYDAJNOŚĆ

PRZYCZEPNOŚĆ NA MOKREJ NAWIERZCHNI

HAŁAS EMITOWANY NA ZEWNĄTRZ

WYDAJNOŚĆ NA ŚNIEGU

WYDAJNOŚĆ NA LODZIE

Kod QR dla każdego identyfikatora typu opony z linkiem do unijnej bazy danych produktów (EPREL)

Oszczędność paliwa Od A (najwyższa) do E (najniższa)

Przyczepność na mokrej nawierzchni Od A (najwyższa) do E (najniższa)

Hałas emitowany na zewnątrz 3 stopnie od A (najniższy) do C (najwyższy)

Wydajność na śniegu

Wydajność na lodzie

Jak wskazuje symbol pompy paliwowej, klasyfikacja ta przedstawia ocenę efektywności paliwowej opony.

Ocena ta oparta jest na oporach toczenia opony i jest przedstawiona za pomocą 5 różnych skal oznaczonych kolorami, od E (najmniej wydajna) do A (najbardziej wydajna). Opony oznaczone wyższą klasyfikacją możemy również nazwać oponami przyjaznymi dla środowiska, ponieważ przyczyniają się one w znacznym stopniu do redukcji emisji dwutlenku węgla jednocześnie zapewniając paliwa.

Na zużycie paliwa mogą również wpływać inne warunki, takie jak masa pojazdu, warunki pogodowe, stan drogi, ciśnienie w oponach i styl jazdy.

Jak wskazuje symbol kropli deszczu, klasyfikacja ta dotyczy skuteczności hamowania opony w na mokrej nawierzchni.

Ocena ta oparta jest na drodze hamowania opony na mokrej nawierzchni i przedstawiana za pomocą 5 różnych skal oznaczonych kolorami, od E (najdłuższa droga hamowania) do A (najkrótsza droga hamowania).

Droga hamowania może się różnić w zależności od wielu warunków, takich jak prowadzony pojazd, warunki pogodowe i stan drogi.

Jak wskazuje symbol głośnika, klasyfikacja ta dotyczy natężenia hałasu, jaki opona generuje w wyniku kontaktu z nawierzchnią podczas jazdy.

Poziomy hałasu na zewnątrz są mierzone w decybelach (dB) i obliczane zgodnie z Rozporządzeniem EKG ONZ nr 117. Klasę zewnętrznego hałasu toczenia określa się i przedstawia na etykiecie opony za pomocą 3 poziomów.

Poziom hałasu A: 3 dB (decybele) poniżej dozwolonego limitu.

Poziom hałasu B: Powyżej dozwolonego limitu i 3 dB poniżej dozwolonego limitu.

Poziom hałasu C: Powyżej dozwolonego limitu.

Opona, która spełnia minimalne wartości przyczepności na śniegu określone w Rozporządzeniu EKG ONZ nr 117, klasyfikuje się jako oponę przeznaczoną do stosowania w trudnych warunkach śniegowych, a na etykiecie opony umieszcza się niniejszy piktogram.

Opona, która spełnia minimalne wartości wskaźnika przyczepności na lodzie, musi zawierać niniejszy piktogram. Przyczepność na lodzie powinna być zbadana zgodnie z rzetelnymi, dokładnymi i powtarzalnymi metodami określonymi w rozporządzeniu.