En regardant vos pneus, vous verrez une variété déconcertante de lettres et de mots. Plus grave encore, tout cela semble être très aléatoire. On dirait qu'ils sont destinés à rendre perplexes les monteurs de pneus et à transmettre des signaux cachés. Toutefois, il existe un système caché derrière ces absurdités. Vous pourrez le comprendre et cela vaut la peine de le faire. Ne serait-ce que pour pouvoir embrouiller les gens et prendre plaisir à les regarder essayer de comprendre la notion.
Vous êtes-vous déjà demandé ce que signifient les chiffres sur les pneus de voiture ? Ou, plus significativement, que devez-vous en retirer ? Vous n'avez plus à vous poser la question, car nous allons résoudre l'énigme de vos pneus.
La marque et le modèle sont inscrits en gros caractères sur le flanc de votre pneu, mais la série de caractères et de chiffres (parfois plus petits, parfois moins) vous en dira plus. Ils ressembleront à ce qui suit :
En regardant vos pneus, vous verrez une variété déconcertante de lettres et de mots. Plus grave encore, tout cela semble être très aléatoire. On dirait qu'ils sont destinés à rendre perplexes les monteurs de pneus et à transmettre des signaux cachés. Toutefois, il existe un système caché derrière ces absurdités. Vous pourrez le comprendre et cela vaut la peine de le faire. Ne serait-ce que pour pouvoir embrouiller les gens et prendre plaisir à les regarder essayer de comprendre la notion.
Vous êtes-vous déjà demandé ce que signifient les chiffres sur les pneus de voiture ? Ou, plus significativement, que devez-vous en retirer ? Vous n'avez plus à vous poser la question, car nous allons résoudre l'énigme de vos pneus.
La marque et le modèle sont inscrits en gros caractères sur le flanc de votre pneu, mais la série de caractères et de chiffres (parfois plus petits, parfois moins) vous en dira plus. Ils ressembleront à ce qui suit :
Les numéros des pneus expliqués
Que signifient les chiffres sur le pneu ? La largeur du boudin (225), le rapport d'aspect (45), la construction (R), le diamètre de la jante (19), l'indice de charge (92) et la vitesse nominale (W) sont tous représentés par ces chiffres.
La largeur de section (225) est la largeur du pneu en millimètres, qui est de 225 mm dans cet exemple. La mesure est effectuée à partir de la largeur maximale du point médian du flanc du pneu jusqu'à la même position sur le flanc opposé. Il ne s'agit donc pas uniquement de la largeur de la bande de roulement, mais de la largeur totale maximale du pneu vue du dessous.
Le rapport d'aspect (45) ou profil est la hauteur du flanc représentée en pourcentage de la largeur de section du pneu, qui dans cet exemple est de 45 pour cent de 225 mm, soit 101,25 mm.
Le nom du fabricant est généralement écrit dans la plus grande police, bien que le reste des informations soit plus crucial.
Lorsque nous parlons de pneus "à profil bas" sur des véhicules de performance, nous parlons de ceux qui ressemblent à un élastique noir enroulé autour d'une grande roue en alliage. Un pneu à profil bas a un rapport d'aspect de 50% ou moins, les pneus à profil ultra bas des supercars et autres ayant un rapport d'aspect de 30% ou moins.
La structure (R), enfin, désigne le style de construction de la carcasse du pneu. R est l'abréviation de "Radial", qui est de loin le type de construction de pneu le plus populaire aujourd'hui, les pneus à structure radiale étant utilisés sur presque toutes les nouvelles automobiles.
